图片 1

问:歼10战机最新改型的歼10C性能到底有多强悍?

问:歼10a,b,c三型战机有什么特点?

图片 2

图片 3

图片 4

原标题:建军90周年阅兵|歼-10C第一次公开,新战机有何变化

歼10C对F16V究竟谁厉害?台军战机可不是纸老虎

成飞家里顶梁柱,哥三长相差不多!

(歼-10A)歼10战斗机是中国空军最为强大的主力机型,目前服役数量超过了600多架。当前中国空军拥有歼-10战斗机A/B/C/S四个型号,其中S型为双座型号。歼-10A/B/C战斗机三款外形上仅仅有一点的区别,但是主要区别就是内在的航电、火控、雷达升级。

(歼-10B)歼-10战斗机所有型号都是采用了面积较大的前翼,并且前翼和主翼相距很近。形成双三角翼加三角前翼形成鸭式布局。正是因为采用了鸭式布局这个特点,歼-10战斗机外形相当特立独行。而采用鸭式布局的歼-10战斗机其在正常状态下起飞、降落都拥有强大的升阻比,特别是战斗机需要强大的机动的时候,比如翻滚、小半径转弯等等。

(歼-10C)而歼-10A战斗机外形主要和B/C区别在于进气道未来加强强度使用了支撑柱,而歼-10战斗-16机早前进气道形状是类似美国F-16战斗机半圆形技进气道,而歼-10B/C战斗机取消了进气道的支撑柱结构,而是采用了DSI无附面贴层进气道,并且进气道显得规整和顺畅。同时歼-10B在机背上增加了一个天线,而歼-10C战斗机增加了3个。而三者最大的区别就是雷达,歼-10A战斗机还是使用了老式脉冲雷达,而歼-10B战斗机则采用了无源相控阵雷达系统,歼-10C战斗机则采用了强大的有源相控阵雷达,而有源相控阵雷达的采用令歼-10C战斗机一度成为了亚洲最强的第三代战斗机,并且产量上年产48架,每年都可以满足中国空军两个团的需求。

以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。

歼-10战斗机是我国研制的第三代战斗机(我军方标准,国际标准四代机),由中航工业集团成都飞机有限公司制造。歼十战机是一款单座单发,多用途战斗机,并且采用鸭式布局,安装有大推力涡扇发动机的中型,多功能,超音速全天候空优战斗机。2004年1月装备部队。

到目前为止已经发展出来多个型号,包括歼-10A单座量产型,歼-10S双座教练型,歼-10B大幅度改进型,歼-10C深度改进型,还有歼-10AY八一飞行表演队专用机,FC-20这种歼-10的外销型号,基本与歼-10A性能相当。还有最新的实验型,在11月6日珠海航展上亮相的歼10BTVC矢量战机,这都是歼-10家族中的优秀成员。根据题主的问题,那么我们在这里主要区分一下歼-10战机的A/B/C三个型号特点。歼-10BTVC矢量战斗机

歼-10A,其设计特点主要在于功能要求首先具备是空作战能力,歼-10A战机安装有国产JL-10脉冲多普勒雷达,其探测距离在100~130公里,可以攻击距离在80到90千米,同时跟踪6个目标并对其中4个进行锁定。整体性能相当于同类战斗机80年代到90年代的水平。而这个时代正好是美国的F-16A/B盛行的时代,在飞行性能,低空盘旋性能歼-10由于世界同类战机水平。但是在电子系统方面还是有些落后于世界目前的水平,因此,我们的科技人员对于歼-10A并不是十分满意。

歼-10A战机主要外部分辨特点在于战机的进气口是矩形进气口,并且拥有6根导流片,这是歼-10A战机主要区分与歼-10B/C的地方。而且歼-10A战机的雷达罩是圆断面涂装,很容易辨认。在机背上没有太多的电子天线设备,在垂直尾翼,采用平直翼尖设计,没有安装过多的电子设备天线。

歼-10B,这是歼-10A的础上进行深度改进型,其主要设计特点就是采用了DSI进气道设计,大大提高了进气效率,减轻了机体结构重量,提高了隐身性能,这涉及到整个机体结构的部分调整,属于深度改进。并且歼-10B,换装了无源相控阵雷达,整体性能要优于歼-10A上使用的脉冲多普勒雷达。目前的性能还处于保密截断没有公开的数据,在这里不好推测,只介绍一下设计特点。歼-10B战机

歼10b战机除了近期到改进以外,在雷达罩设继承较长的扁圆形,在外观上很容易辨认。并且机头上方加装了光电瞄准传感器,其具有红外搜索跟踪和测距的能力,有点类似于苏-35S上使用的光电系统。在垂直尾翼上增加了一个电子告警和对抗系统的整流罩。并且歼10b战机可以使用新型的对地/对舰的导弹。同时还可以,使用我军自行研制的头盔显示系统。其与歼-10A的垂直尾翼和腹鳍都进行了切尖处理,且机身采用了更多的复合材料。

歼-10C,这是在歼10B的基础上进行改进而来的,也可以说是歼-10战机的深度改进型,整体外形与歼10B差别并不是很大,但是其换装了有源相控阵雷达,只是目前没有公开的数据,无法确定其性能。但是很多军事专家推断其雷达直接在0.8m,应该T/R模块的数量在1650个左右,这样就能赋予歼-10C战机探测150-200公里以上的空域,至少同时锁定6个以上作战目标的能力。同时歼-10C具有多种武器挂载能力,具有很强的对地打击能力,歼10C也是歼-10战机真正的多用途版本。歼-10C战机

歼10c整体外观上与歼10B战机没有特别显眼的地方,主要区别在歼10C战机加装了空中受油系统,机背增加了电子接收天线的数量,机尾部伞舱上部的尾灯被取消。整体性能主要在内部电子系统上的更新,这是在外观上无法辨认的。歼-10C在武器弹药上的使用,可谓是几乎囊括了我军空军作战飞机的绝大部分。这也证明了歼-10C是一款优秀的多用途战斗机。你文图片来源于网络,严禁抄袭,违者必究!

歼-10C图片

歼-10战机是我国自行研制的第一种第四代空优歼击机,到目前入役的已有A、B、C三型(D型据说安装了更大矢量推力发动机进行了试飞),此三型飞机很多技战术性能已公开,据已经公开的资料,歼-10A采用俄AL-31FN发动机,机械扫描多普勒脉冲雷达,无DSI进气道,使用的是早期的空空导弹;歼-10A

歼-10B早期采用俄99MⅠ发动机,换装无源相控阵雷达,其探测距离增加50%,采用DSl进气道,采用较多的复合材料,后期的歼-10B估计采用WS-10A型发动机,配置了前视红外搜索跟踪系统,在雷达故障或关闭时仍能探测目标,发动机外罩采用先进的蜂窝状夹层与更多的复合材料,由于我国大型3D激光打印技术的进步,许多大型构件采用3D打印再加上复合材料的大量应用,其机重大为减轻;歼-10B

歼-10C由歼-10B进一步改进而来,换上了有源相控阵雷达,其发动机应采用国产WS-10B,推力可达14吨多,由于采用3D打印、复合材料等技术,机重较A型大为减小,由于发动机推力的增加,据说可携带8吨左右的弹药,已变成一款中型歼击机,其航电系统应采用了部分五代机技术,拥有宽带数据链与组网功能,具备与五代机歼-20、无人机等可形成体系作战能力,歼-10C机身采用隐形涂料,座舱也使用了隐形贴膜,加上其优良的气动外型,其反射面积很小,据说还可携带我国最新研制的超远程PL-15导弹,歼-10C是一款真正的四代半战机。

特点我就不说了,另外的那个人都解释了。我大概说一下性能,J10A刚刚出来的时候性能在世界主要三代机里垫底。J10B达到世界三代机中等水平。J10C已经是三代半了,在三代机行列里是佼佼者。

外形上主要是歼10A和歼10B/C进气道不同,歼10B/C是DSI进气道;雷达方面歼10A装备多普勒雷达,据说歼10B装备无源相控阵雷达,歼10C装备有源相控阵雷达。道听途说,无法考证。

在去年珠海航展上,歼-10B首次公开,成为航展上的明星。歼-10B亮相之后,大众开始期待更先进的歼-10C早日公开。在此次阅兵式上,歼-10C终于揭开了神秘的面纱。那么,歼-10C与歼-10A/B有何不同之处?

作者:萨沙

换装新型有源机载相控阵雷达

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

从2004年首批歼-10A列装部队到2013年歼-10C投入量产,其间的9年恰恰是我国电子产业高速发展的时期。2015年1月16日,中国科学技术协会主办的《中国科学人》网站刊登了题为《林幼权:忠诚守护祖国蓝天》的通讯,介绍了中国电子科技集团首席科学家林幼权的先进事迹。文中提到:作为课题负责人和总设计师,他迎着压力,与大家一起踏踏实实,一步一个脚印,在工程化和国产化方面又取得了重大进展,主持完成了我国第一部机载有源相控阵火控雷达的研制与试飞,雷达系统设计水平国内领先,与世界上最先进的装备美国F-22飞机的AN/APG-77雷达相当,为我国新一代战斗机火控雷达的研制奠定了坚实的技术基础。其成果已推广应用于航天、航空、反导防卫等其它国防军事领域,具有巨大的军事、社会、经济效益和广阔的推广应用前景。项目获2009年度中国电子科技集团特等奖,国防科技进步奖一等奖,2010年度国家科技进步奖二等奖。

台湾的军事专家对于歼10C非常重视,认为这是非常先进的战机。

该段叙述意味着中国在机载有源相控阵火控雷达的研制方面已经接近了美国。而国产的AESA完全有可能装备在歼-10C或者是歼-20上。珠海航展上,十四所展示了代号为KJ7A的机载有源相控阵火控雷达。笔者认为,这款雷达或者更高级别的AESA应该是歼-10C、歼-15以及歼-20等我国主战机型的机载火控雷达。

对于歼10C的性能,专家也进行过严密的分析,尤其同F16V反复的对比。

采用推力更大的发动机

下面就听萨沙说一说。

发动机方面,确切的消息是,歼-10A一直采用俄罗斯生产的AL-31FN。从外观看,歼-10C应当沿用了AL-31系列发动机,但却是最新版的AL-31FN发动机。根据公开数据的比较,所谓AL-31FN应该就是AL-31F
M1的单发版。3系列的最大推力提高了1吨,达到13.5吨,军用推力则提高了500公斤,达到8.2吨。国外著名的八卦中国军事的杂志《汉和防务评论》曾经在2013年第12期中指出,俄罗斯礼炮设计局确认将向中国出口AL-31F-M1型发动机。目前M1版本的AL-31F主要用于歼-15舰载机,而3系列的AL-31FN则使用在歼-10C上。

台湾媒体认为,早在2016年歼10C就公开亮相了,还参加了2017年的大阅兵,技术上已经很成熟。

虽然网络上也出现过装备太行国产发动机的歼-10C的照片,但笔者认为,作为一款机型,歼-10C在未来大规模换装WS-10的可能性不大。歼-10C作为单发战斗机,对发动机的可靠性要求极高。WS-10虽然已经完成了定型设计,但其可靠性仍然无法与AL-31FN相比。从实际装备情况看,WS-10也主要安装在双发的歼-11B上,通过双发来提高可靠性。

对于情况如下:

进气道改用更前卫的DSI进气道

第一,雷达。

图片显示,歼-10C采用了DSI进气道,该进气道能够保证跨音速速度区域内的飞行性能。笔者认为,最大的好处应该是较之歼-10A,DSI进气道能够减轻结构重量。在外观上,DSI进气道是歼-10C的最大特征。笔者认为,DSI进气道已经成为中国数款自行研制的轻型战斗机的标配。在歼-10C上采用DSI进气道的主要作用是简化进气道前端的结构,降低结构重量。虽然我们没有具体的数据,仅从外观来判断,歼-10C在前进气道处的结构简化效果是非常明显的。从结构上节省下来的每一公斤重量,都可以转化为机内燃油或者是武器载荷。

两种战斗机都使用了主动相控阵雷达系统。

有些国内媒体提到,DSI进气道的鼓包有助于增加歼-10C的隐身性能,笔者认为这一论断有点牵强。因为歼-10机型的隐身在其设计伊始便已确定,即这款轻型战斗机不是按照一款隐身战斗机。DSI鼓包能够减小涡扇发动机的红外特征,但对于机体正面的RCS并无实际帮助。对于歼-10C来说,它仍然是一款RCS很大的非隐身战斗机。

相比老式的歼10A和F16A/B,这种雷达的探测距离更大、具有更强的锁定能力、有较强的对地搜索和打击能力、维修的简单性。

上述应当是歼-10C最主要的升级。其他的一些细节的升级不再赘述。笔者认为,通过升级,歼-10C的战力较之于歼-10A有着质的提升。特别是在对空和对地目标的搜索距离、能够携带武器的种类方面,基本实现了一款多用途战斗/攻击机的用途。

目前歼10C的雷达还比较神秘,根据中巴合作的一些雷达,可以推断出是比较先进的。

多用途能力大幅提升

以在2016年珠海航展公布的KLJ-7A雷达来看,相比老型号已经强悍很多,探测距离提高了百分之五十,可以追踪15个目标,攻击其中4个。

在去年珠海航展上,歼-10B的展位前展示了大量的对地攻击武器,包括:BRM1激光制导火箭弹、CS/BBC4卫星制导子目炸弹、GB1激光制导炸弹、GB6A动力增程撒布武器、CM704KG空地导弹、C-705KD空地导弹、CM-102反辐射导弹、TL-17空地导弹。尽管其中有一部分应该是歼轰-7A的机载弹药,但是其种类已足够繁多。唯一一款展示的空战武器是PL-10E,而从导弹前部安装的红外成像装置看,PL-10E应该是一款近距格斗武器。

总体来说,歼10C的雷达属于世界一流。

歼-10C采用了有源相控阵雷达,兼具强大的空对地与空对空性能,同样可携带的多种武器。根据去年红剑-2016演习,歼-10C空战武器包括PL-10、PL-8、PL-12和PL-15空空导弹;空地武器包括KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹和激光/卫星制导炸弹,既可执行空中截击任务,也可以执行打击地面目标、海上目标等空面任务,多用途能力较歼-10A大幅提升。

但F16V的雷达也很厉害。

著名的APG83雷达,本来是为F16E/F设计的。

当然APG83同样没有公布全部性能,但我们可以推测至少不亚于歼10C。

两种雷达的探测距离应该比较接近,为170公里和180公里。

APG83可以同时追踪20个目标,并且攻击其中6个,似乎略胜一筹。

APG83还具有大合成孔径,利用算法对地面进行扫描,选择最可疑目标进行攻击。

自然,这不代表F16V具有对地打击能力,但至少具备这种功能。

第二,隐身能力

F16V和歼10C都不是隐形战斗机,但都致力于这方面的技术。

目前,F16V使用了美国特有的高科技隐身涂料,同F22使用的完全相同。

美国方便宣布,可以有效降低15%的雷达截面积。

当然,歼10C也有类似的金色涂料,应该是使用了歼20的技术。

第三,电子战能力

F16V装备ALQ131A电子自卫吊舱,计划升级到ALQ-184吊舱。

这玩意,可以干扰空中和地面的火控雷达和导弹雷达系统。

台军认为,它可以轻松对付:解放军的俄制导弹,甚至降低S-300导弹的作战效能。

同时,F16V将会配备ALE50拖曳式诱饵,可有效欺骗各国现役的防空导弹和空对空导弹。

解放军目前还没有成熟的拖曳式诱饵。

第四,导弹

歼10C使用的导弹很强,为PL10和PL15。

其中PL15是非常优秀的中程空空导弹,据说射程高达400公里。

F16V目前现役的中程导弹为AIM120D,射程进而PL15有一定的差距。

一般认为,台海战争爆发,双方战机相聚不可能太原,AIM120D的射程也就足够了。

至于PL10也是比较先进的短程空对空导弹,但F16V的AMI9X性能也绝对不亚于前者。

相比起来,F16V真正厉害的额,在于外挂架高达6个。

歼10C也有6个外挂架,但就必须牺牲副油箱的外挂点,这方面还是有差距的。

第五,光电系统的差距

歼10C使用球型光电系统,属于红外线搜索追踪系统。

但F16V就更先进,为欧洲四代半战机使用的感测器融合系统,将光电系统和雷达互相融合。

第五,数据链

数据链是美制战机的传统强项,F16V也有目前先进的数据链。

这套数据链系统,不但可以让F16V和地面联络,也可以同空中、海上预警雷达交换系统。

自然,中国也有类似的Link16数据链,一般认为和西方技术还有较大差距。

请输入图片描述

第六,精确打击能力

歼10C具有对海和对地的强大攻击能力,F16V自然也一样。

只是受美国影响,目前F16V具有优先的对海对地攻击力,以及反雷达能力。

自然,这只是受美国的限制。

一旦台湾关系极度恶化,美国肯定会放宽软件的限制,让F16V具有全方位的攻击力。

以上说了那么多,总体上歼10C和F16V是差不多的。

一般认为,F16V不过是一台会飞行的各种高精尖一起的融合体。

那么,平心而论,中国的歼10C性能先进,毕竟起步较晚。相比欧美还有一定的差距,只是不大而已。

这两种战机大体相当,也难以预测空战中究竟谁占上风。

说白了,歼10本来就是将F16作为假想敌,但F16V又是最强悍的型号之一,谁胜谁负,恐怕还要等到实战来检验了。

如果有人认为F16V是弱鸡,这显然是荒谬的。

下图这张高清大图就是歼10C了,外形的流线上明显较歼10A改进很多,看着也漂亮多了。但是因为平台限制,3个副油箱的标配还在,还是那么的“辣眼睛”,短腿的毛病根本无法改变,只能等运油20大量服役后,也许就能抛掉这3个副油箱挂更多导弹了!

歼10C是歼10战机的最新改型,最初我国改进开发了以无源相控阵雷达为核心的歼10B,但是空军使用后并不满意,仅仅生产了50架就叫停并继续改进,于是才有了今天的歼10C战机,他的主要特征:

1、DSI进气道

2、机背有两个刀状天线,这是歼-10C区别于歼-10B的最主要的外形特征,歼-10B机背只有一个刀状天线。

3、泛绿光的衍射平显。

4、注意垂尾上的电子战荚舱。

5、机头右侧的受油管。

其他特征比如鸭翼、单发和蜂腰等特点就不说了,这些都是歼10家族的共有特征!

那么,升级后的歼10C战斗力到底如何?

首先,歼10C最大的提升就是提高了战场感知能力。虽然官方没有公布,但是普遍认为歼10C采用了最新的有源相控阵雷达。我们都F16之所以成为一代经典,就是因为平台好,不断的升级改进,尤其是航电方面的升级。歼10C也是一样的,虽然在外形上和歼10B差不多,但是内部看不到的航电、雷达、电子系统进行了大升级!最典型的就是倾斜式雷达罩的有源相控阵雷达,他让歼10C的探测距离和火控锁定距离极大的提升,不但了更早、更远的发现敌人,还能匹配更先进、发射距离更远的导弹。在相控阵雷达方面我国进步非常明显,甚至可以说相当成熟,去年珠海航展展示的一些列相控阵雷达技术便证明了这一点,央视曝光我国的预警机空警2000、空警500全部使用的相控阵雷达,领先美国的圆盘子的机械扫描雷达一代。而且最初巴基斯坦的JF-17枭龙原本准备使用欧洲雷达,但是在竞标中却败给我国雷达,前端时间曝光枭龙的Block3已经也用上了有源相控阵雷达了。而用在我国歼10C上的相控阵雷达肯定是我国最先进的,也是看得最远的那款!

另外歼10C座舱前右侧还有一个IRST系统,这算是三代半战机的标配,探测距离在80~100多公里红外特征目标,主要是用来对付隐身战机的,在雷达对隐身战机失效的情况下,通过红外通道、光电通道来发现隐身战机成为了一种手段。而且IRST这种被动红外探测锁定目标的方式,自身战机并不会发出任何信号,对方的战机告警系统在被锁定后也并不会报警,可以做到无声无息的攻击对手!

第三歼10C采用的一台国产WS-10A发动机,去年珠海航展一架歼10B试验机试装了矢量喷口的WS-10B进行了精彩表演,不知道未来的歼10是否会采用。WS-10A/B发动机的推力方面和俄罗斯的AL-31F差不多,但是在可靠性和寿命方面有大幅度的提升,毕竟老毛子的产品一向给人感觉性能强悍,傻大黑粗,可靠性不怎么好!而且使用国产发动机就不用担心被人卡脖子了!

第四便是武器系统大升级。歼10C采用了最新的雷达、航电,自然伴随的也是使用最新、最先进的武器,这些肯定是同步。因此歼10C能够使用最新的PL-15、PL-12和PL-10e等等,还能携带对地精确打击武器,以及携带反辐射导弹,这些先进武器都是与相控阵雷达匹配的,可以说相比歼10A,作战能力应该翻了好几倍!

第四,材料和结构上的优化!得益于四代战机新技术的发展,很多先进技术自然是拿来即用的用在歼10C身上了,比如DSI进气道的设计,不但减小了歼10C雷达翻身面积,而且让歼10C减重非常明显,加上四代机3D打印关键零部件技术等,这些都是歼10C结构性能得到了加强或重量减轻。但是因为内部升级加了很多新东西,在重量上歼10C与歼10A基本持平!

还有就是歼10C在航电系统的升级,以及电子系统方面的升级,比如飞行员座舱的操控界面不再是歼10A一样大量的仪表,而是采用综合显示频等等,电子对抗系统等也都得到了升级!

综合来说,歼10C是一款相当不错的三代半战机,换装了相控阵雷达,最新航电系统和各种先进的电子设备,让这款战机在战场感知能力上得到了极大的提升,还有人机功效也更高了。发动机的性能方面变化不大,因此航程和机动性方面基本没有改变,短腿的毛病依然在,该挂3个副油箱还得挂着。作战半径方面,不挂副油箱大概只有800公里,挂3个副油箱能提升到1000~1100公里左右,这个问题在我国运油20大量装备后会得到有效的解决。

短腿这个问题其实像歼10这种中小型战机全世界都差不多,除了F16不短腿外,当年F-18A~D也就800公里的作战半径,米格29
更惨只有600公里。

歼-10C歼击机,是歼-10系列最先进发展型,是集大成者,当然是强悍得无以复加!歼-10C战斗力,不亚于任何4代和4代半飞机,在部分方面,和5代机也能相当!

歼-10C气动外形同歼-10B。歼-10B气动方面就很先进了,比歼-10A改进很多!比如,歼-10B机头更扁,而且下勾,有效整合进气气流,加强发动机进气效率。另外,发动机进气道上有了”鼓包”——学名叫DSI进气道,也叫做”无边界附面层隔道”的超音速进气道。这种进气道,使得发动机在跨音速条件下,”总压恢复系数”更高,发动机实际推力大增!所以,歼-10B/C气动效率高,发动机利用率高,实际推力大!下面是歼-10B和C型对比!

歼-10C还加强结构,用了更先进融合型控制系统,操作更加灵敏便捷!另外,部分歼-10B已经装备矢量推力发动机,在上次珠海航展闪亮登场,进行高机动飞行表演!所以,气动、控制、发动机方面巨大进步,使得歼-10B/C机动能力极强!军内曾经想让歼-10B假扮假想敌飞机,但很快就有反对声音——强敌和周边军队,根本就没有哪个4代机,机动能力能望歼-10B项背,拿歼-10B作假想敌,假想谁?就更别说歼-10C了!所以,歼-10C战斗机是极强的。配合预警机、地面雷达,以及各种友邻部队,再充分利用新型有源相控阵雷达,以及新型电子战系统,歼-10C在中远距离,根本不怕任何4代和4代半飞机!而只要进入格斗距离,地球上除了5代机,根本就没有对手!这种特定的作战方式,也就是套路,就是它最大价值所在。未来我人民空军,还是需要大量歼-10C以构建足够强大的,攻防兼备体系!

歼10C的性能非常强悍,其技术水平与阵风,台风,苏35,F18E等在同一层次上。目前来说,歼10C在载弹量,动力系统上不够完美,其它性能则极其先进。

歼10C的机动性

歼10C安装了一台AL-31FM1大推力涡扇发动机,其加力推力为13.5吨。歼10C的空中花园在8.8吨左右,按照一般空战挂载为三个副油箱,2枚霹雳-10,2枚霹雳-15。其空战总重为15.6吨,这么算下来的话,歼10的空战推重比为0.86,远小于阵风战斗机的0.98和台风战斗机的1.05。而近距格斗时,三个副油箱将被抛弃以及中距弹也被打完了,这时歼10C的推重比高达1.13。和阵风一样,低于台风的1.23。歼10C由于采用了DSI进气道,相比歼10A的最高速度来说,减少到1.8马赫,过载为-3g—9g。而歼10C的改进方向是多用途,并不是空优,在极方面降低电子表也是可以理解的。歼10C的航电系统

歼10C安装了1200个T/R的有源模块的源相控阵雷达,其探测距离在160千米左右,能够跟踪12个目标,同时攻击其中的6个。此外,歼10C座舱右边还安装有IRST红外探测器,该探测器的探测距离也比较远。作为三代半战斗机,歼10C的电子战实力也是个重点,在垂尾顶端安装有电子战系统,相控阵雷达也有电子战功能。另外,在歼10C的进气道两侧,垂尾两侧安装有S740型导弹逼近告警系统。该系统可以探测到机身360°范围,15公里以内的来袭导弹,及时提示飞行员。

歼10C的机载武器

歼10C的空战利器就是霹雳-15中距空空导弹和霹雳-10近距格斗导弹。霹雳-15采用了双脉冲固体发动机,最大射程为150公里,最大机动过载为50g。霹雳-10的最大射程为20公里,最大机动过载为60g,采用了红外成像导引头,立轴发射角度高达90°。其中,霹雳-15的性能和AIM-120D相当,只是弹径粗了些。霹雳-10和AIM-9X的性能相当。

歼10C的载弹量

歼10C的载弹量是个弱点,仅能在机翼下方,进气道下方挂载一些导弹。事实上,歼10C有10个武器挂点,机翼总共6个,进气道前部2个,发动机下边2个。进气道那2个和发动机下面2个一般挂载电子战吊舱和小直径炸弹。而机翼根部的两个重载挂点,却不用来挂载武器,而是挂载副油箱的。主要是机翼根部设计成扭转的,是为了减少超音速飞行时的阻力,提高机动性。所以说,歼10C能够挂载武器的地方也只有机翼外部的四个挂架了。如果使用复合挂架的话,可以多两枚导弹。

总得来说,歼10C的整体性能与国际三代半战斗机相当。(图片来自网络)

《军武次位面》为您解答,欢迎关注我的头条号。

既然题主问歼-10C的性能如何,那我就直说了:对于中国空军而言,歼-10C性能一般般,并不强悍;对于大部分外军空军而言,属于神器级别的战术飞机。

同大多数人的想象不太一样,歼-10系列战斗机在世界空军第三代战斗机的行列里属于性能并不是很突出的那种:空战推重比略显不足、空战挂载长期短板、多用途能力比较孱弱、机内燃油航程非常之短——歼-10A基本型的空重已经达到了8.8吨左右,加上2.5吨的燃油和1吨的武器,0.6吨的滑油/备品,空战推重比也就将将1.0左右;如果要保证足够的航程那么歼-10A可用的挂架实际上只有4个,空战时最多只能通过复合挂架携带6枚空对空导弹,这又直接带来了它的多用途能力极其弱鸡的问题;而机内燃油太少又导致歼-10的机内燃油航程“仅仅比米格-29基本型好一丢丢”,排在三代机倒数第二的位置上。总而言之,歼-10A战斗机相对于中国空军的意义,最大的意义是第一次拥有了自主知识产权的第三代战斗机、锻炼出一支可靠的战机研发队伍。至于它的战术性能,不能低估,当然也不能过于高估——金头盔竞赛中长期被歼-11A压制就是明证。

相比较歼-10A,歼-10C通过加装ECM设备、换装功能强大的AESA雷达、装备更加可靠的综合化航空电子系统、改用推力更为强劲的俄制AL-31FN-M1发动机、部分改变气动外形,整体战斗力确实上了一个档次,达到了三代半战斗机的水平。在去年底西北某基地的对抗中已经凭借电子设备的优势成功压制了歼-11B,但是由于歼-10A战机的底子在那里放着,歼-10C有一些先天性的缺陷确实很难弥补,这意味着它在中国空军内相比以歼-20、歼-16为代表的第四代/三代半重型战斗机,性能比较中庸,去年,歼-10C的制造数量已经被大大压缩,最终的制造数量也不会太多,充分证明了这一点。当然,作为三代半战机,它无疑可以轻易压制典型的第三代战斗机,这又决定了它在大多数连三代机都攒不出来的国家空军里,是当之无愧的神器。

以上,欢迎评论区大神指正!

歼-10C战机属于中国最新装备的一款三代半战机,约于2015年1月曝光。作为歼-10A战机的最新改进型,同时也可能是最终改进型,尽管它的整体外形与歼10B几乎完全一致,但在机身局部细节上可以分辨。外界认为,歼10C装备了更先进的有源相控阵火控雷达、航电系统和信息化装备,可挂载与歼-20和歼-16一样的先进机载武器,作战能力更加强悍。

相比起歼-10A,歼-10C战机无论是在外形还是性能方面都发生了翻天覆地的变化。其中一个最重要的改进就是歼-10C换装了国产新型有源相控阵雷达(AESA),探测能力有巨大的提升。此外,歼-10C战机还采用新的航电系统,例如拥有了新型前视红外系统、电子对抗系统等,生存能力以及对战场态势的感知能力有明显提升。

另外,采用新航电系统的歼-10C战机将可以使用很多国产新导弹,例如可以使用PL-10E近程格斗弹和PL-15中远距空空导弹,而且还能够在新航电系统的支持下发挥出这些导弹的最大作战效能。歼-10C战机同时增强了火控系统兼容对地攻击武器的能力,还搭载了中国最新研制的目标指示吊舱,所以歼-10C战机可以使用多种新型对地攻击导弹对地面目标进行精确打击,多用途打击能力有较大提升。

由于歼-10C战机和歼-20隐身战机同是出自成飞之手,所以外界认为歼-10C战机还借助了歼-20隐身战机的很多技术设备。例如歼-10C很可能使用了歼-20的隐身涂料,驾驶舱也采用了新式的金膜偏光玻璃,使歼-10C战机的总体隐身性能有较大提升,可以大幅度压缩对方发现歼-10C战机的距离,原本歼-10C战机的体积就比较小,加上进行一定的隐身设计后,歼-10C战机的隐身能力是比较优秀的。

值得一提的是,歼-10C战机就是在歼-10B基础上升级改进的,所以两款战机非常相似,导致很多人分辨不出,歼-10B和歼-10C的区别,主要是歼-10C在机背上增加了一处刀型天线,还在垂尾顶端增加了一处显眼的翼状天线,依靠这些特征,就基本能够找出两者的差别。

写文不易,请多多点赞关注支持~

歼10C是成飞推出的一款任务模式非常灵活的多用途战斗机,兼备对空,对地,对海以及电子战能力。技术水平和性能在四代半中属于强者,同时价格远远低于五代机。可以说,歼10C是我国第一款彻底实现了多用途作战能力的战机,这也体现了人民空军从空战,攻击职责分离到二者合一的作战思路进步。接下来我们从几个方面剖析歼10C的作战能力。

图:歼十C配备多种机载武器/吊舱,战斗力强悍的底气

雷达

歼10C对比歼10A,歼10B,做了许多重大改进。首先是换装了中电14所提供的国产AESA(型号未知),比起歼10A的KLJ1473多普勒脉冲雷达和歼10C的A有源相控阵探测距离更远,跟踪目标更多;根据外贸型KJL-7A有源相控阵雷达性能进行推测,歼10C的有源相控阵雷达保守估计不会小于190公里,并可以同时锁定12个目标并攻击其中6个目标,并具备更强的抗干扰能力;

空战能力

歼10C在空优模式下,通过使用复合挂架,可以选择4中2近,3个副油箱的实用挂载。如果只使用内油作战,也可以挂载7枚或者更多对空弹。

图:配备复合挂架的歼10C

歼10C在空战弹药上与歼20,歼16并无区别,可使用最新型的格斗弹PL-10E,主动弹PL-12,PL-15,其中PL-15迎头最大射程可达150km,这意味着空战歼10C可以先发制人,先敌打击,先敌脱离;即便落入狗斗范围,凭借鸭式布局优良的机头指向能力,可以承受9G大过载的机体强度,以及最新的PL-10E格斗弹,歼10C也仍可反败为胜。

图:配备PL-10E,PL-15的歼10C

图:歼10C的瞬时盘旋能力和滚转率

航程和作战半径往往是歼10被军迷诟病的地方。但作为一款空重仅8.8吨的中型战机,歼10C作战半径达到了1240公里,比8.2吨的F16多出近300公里,其实已经非常不错了。对比空重9.5吨重的阵风,作战半径只有1100公里。可以说三代半中型战机中,歼10C的打击范围已经算是上乘。

图:外贸型歼10C,注意多了一对挂架

对地、对海攻击能力

歼10C配备了多种对地攻击弹药:KD-88,CM802AKG空对地导弹及配套数据链吊舱可以在100甚至200公里外发起攻击;反辐射弹药有鹰击91,CM102;制导炸弹有GB1
500kg,GB3,GB3A 250kg激光制导炸弹,GB2A 卫星制导炸弹,TL500
500kg布撒器;
配合AESA雷达空/地合成孔径雷达(SAR)地图测绘能力,使歼10C具备完成防区外打击能力。此外还可配备鹰击83,C-704KG,C-705KD反舰导弹,可对舰队发起攻击。弹药种类,任务模式覆盖如此之全,在国内机型中实属罕见,完全可以与F-16相媲美,比起阵风,狂风则已经领先。

电子战能力

歼10C可配备KG600电子战吊舱,可以对地方地面雷达实施压制;压制后一发鹰击91就可以送敌方雷达出战场。

图:歼10C的KG600电子战吊舱

值得一提的是,歼10C即使不配备电子吊舱,本身也是具备一定电子战能力的。在其垂尾上集成了一个综合电子战系统,并且在垂尾两侧有一对电子战天线。这至少保证了每一架歼10C都具备一定的自卫干扰能力。这一能力和电战型歼-15,电战型歼-16相比显得非常低调了。

图:歼10C垂尾部的综合电子战系统

图:垂尾部位的电子战天线

结语:歼10C是一款非常优秀的中型四代半多用途战机,仍有扩展和升级潜力;未来拥有不错的国际市场,相信不久的将来我们可以看到有国外客户用上这款战机。

歼10C已经成了“过气网红”?未来的路还远着呢

在2017年的沙场点兵中,歼20,歼16,歼10C等等相继亮相。然而,如今的歼10C,风头却被歼20,歼16,苏35等等盖过了大半。也就是在电影《空天猎》中有亮相罢了。关于歼10C即将停产,将资源集中到歼20的生产线上这一说法,显然也行不通。虽然此前有歼7G量产三个团即转入停产,生产歼10A的事迹。

纵然歼16能干歼10C所有的活,即使歼10C无法作为远程空空导弹发射平台,炸弹卡车,不能成为歼20的最佳搭档。但是,也别忘了,我国空军同时装备着二代机和五代机。五代机就是歼20,而二代机,就是歼7。歼7虽然说已经退居二线,但是仍然有300多架的数量。这一数字,丝毫不差当今的歼10A。好歹,歼10A也算是当年的单发空优战斗机主力。

歼10C可以说是我国空军攻防最为兼备的一型战斗机之一,另一型,便是歼16。歼10ABC都拥有空中加油能力,而沈飞的歼11家族,一直到现在,也只有歼15,歼16拥有。而此前的歼11B,可是目前中国空军唯一可以依靠的主力双发重型空优战斗机。即便如此,也就是个“空优”。歼10A都将投掷精确制导炸弹的系统一并整合进去了,歼11B虽然晚了几年出现,但是在执行对地制导炸弹投掷任务中,还是需要挂载吊舱,而这又会占据两个宝贵的挂架。

而目前歼8系列仍然有两百多架在服役。虽然歼8的高空高速目前的战斗机都无法比及,但是八爷终归是老了。歼7也一共三四百架。如此加起来,我国目前使用的准三代机和二代机一共还有五百多架。外加此前两百多架强5一夜之间全部推光的空缺,要全部更换掉二代机/三代机,还要6-7年。在这段时间内如果全以歼20,歼16以及未来的歼11D来填补,那将是一个普通人望而却步的数字。歼10C的定位与歼7G大同小异,换下歼7,也并非不可。

我刚好收藏有歼-10C的大图,先发一张无码大图,大家一起欣赏。

歼-10C在2017年7月30日的建军90周年大阅兵上首次公开亮相,其典型外形特征如下:

1、机背有两个刀状天线,这是歼-10C区别于歼-10B的最主要的外形特征,歼-10B机背只有一个刀状天线。

2、注意垂尾上的电子战荚舱。

3、泛绿光的衍射平显。

4、机头右侧的受油管。

5、DSI进气道。

其他的,比如鸭翼、单发、蜂腰等就不多说了,歼-10家族的共有特征。

那么,歼-10C性能到底有多强悍呢?我个人觉得有以下几点:

首先,换装了更为先进的有源相控阵雷达。我们都知道,美国的F-16为啥称得上是一代经典飞机,就是因为它平台性能好,后期改型外形上区别不大,但是内部却大变样,主
要就是航电系统的升级。歼-10C也是如此,虽然外形上与歼-10B变化不大,但是航电进行了大升级。而这些年来,中国在雷达的技术性能上确实取得了飞速的发展,比如预警机,我们的空警-2000比美国的E-3先进一代(备注:空警-2000总师陆军在央视上如是说),就是因为我们采用的是不用旋转的相控阵雷达,而E-3采用的是传统的机械扫描雷达。在战斗机的雷达方面也是如此,中国取得了巨大的进步,这方面已经远远将俄罗斯甩在了后面。再举一个例子,巴基斯坦这个国家,虽然自己研制不了好东西,但眼光相当高,当年枭龙的雷达本来是打算向欧洲国家采购的,但在最后的比试中,中国的雷达性能优异,最终夺标。

其次,换装了国产太行改进型发动机,即涡扇-10B型涡轮风扇发动机,相比于原有的俄制AL31家族发动机,其油耗、可靠性得到了一个大幅度的提升。

第三,机载武器系统大升级,可以携带最新研制的PL-10近距空空导弹和PL-15中远距空空导弹,这些先进的机载武器与先进的有源相控阵雷达相结合,代表着性能的大幅提升。

第四,由于材料、工艺等方面的进步,歼-10C减重明显(3D打印技术贡献最大),这对其机动性有很大的帮助。

歼10C很强悍,有多强悍?那要看怎么比了,如果和中型战斗机比起来,他是比双风更强的存在,也就比35弱了。如果和重型飞机比起来,那他的短板就多了,当然,作为一个装备了五代机和重型机的国家,也不必用歼10C去比较重型飞机和五代机,就和典型的四代中型飞机比一比吧。

图为歼10C战斗机。

歼10C的发动机是单发的WS10A或者是AL31F发动机,这两款发动机的最大推力都是13吨左右,军用普通推力为9吨。而阵风和台风都是双发飞机,单台最大推力为8吨多不到9吨,发动机总推力上看,歼10C不如双风,但是中型飞机不比重型飞机,在能量空战中本来就有一定劣势,更多还是强调灵活性,因此单纯看发动机总推力并不完善。

图为歼10B战斗机,有数百架第四代和五代的重型战斗机,完全不需要用歼10C去和重型机比,不过在中距离交战阶段,歼10C依靠航电优势也可以击败重型四代半飞机。

灵活性看,阵风是一架海军舰载为主的攻击性飞机,虽然航程很大,但是机动性一般,飞行包线偏低空性能。而台风则是空优飞机,但是更加强调高速截击能力,对于亚跨音速下的近距离格斗考虑不多。说白了,有些地方台风是当重型飞机用了,这是没有重型机的无奈选择。歼10C则不一样,他是空优飞机,但是不偏重截击,飞行包线的优势范围在中高空亚跨音速格斗上,这意味他是一架以击落敌机为目的设计的飞机。

歼10C的巡逻挂载。

航电看歼10C也占优势。歼10C拥有大量的传感器天线,有一定的信息化作战能力,雷达孔径比双风更大,使用有源相控阵雷达,比起双风的PD雷达不仅精度高,探测距离远,而且反应更灵敏,还能实现频率揭变,扫描的范围更大,可以从一个点迅速转到下一个点,多目标交战能力更强。
所以,如果单纯和中型飞机比,歼10C无疑已经很强悍了。

被大家津津乐道的建军90周年大阅兵中,我国空军首次亮相的歼16和歼20,让广大军迷们为之振奋,就是因为这两款新式战机的光彩夺目,使大家
“忽略了”我国重点发展机型—-歼10C。其实歼10C和歼10B的差别并不是很大,外形结构相对于早期的A型有了明显的改观。歼10C在外形上,显得更加修长,这样更有利于机动性和降低飞行时的阻力,当然,更多的改进其实还是内部软件方面的改进。下面我就三点来说说歼10C的强悍之处。

首先是在多用途作战能力上。现代战机普遍具有执行多种任务的作战能力,而歼10C同样顺应了这个潮流。歼-10项目的最早定位,其实是作为一款制空型战机,进行夺取制空权的任务,毕竟当时中国空军迫切需要的就是一款能够顶替老旧的歼8II,歼7等的第三代战机,能够制空就行,至于多用途作战能力先放到次位。而后来,在歼10正式服役后,中国空军的发展战略也开始变化,从最开始的国土防空走向了攻防兼备,这就要求着歼10具有更多的多用途作战能力。歼10C的成为研发就体现出了这些特点要求,除了空对空外,还能携带KD-88空对地导弹,鹰击91反辐射导弹,以及制导炸弹等等武器弹药执行打击任务。

第二个方面就是电磁环境下作战能力的提升。阅兵中出现的歼16就着重介绍了其强大的电子战能力。而歼-10C,当然不可能作为电子战飞机,但是其在强电磁条件下的作战能力还是很强的,即使是在复杂的电磁环境下,歼10C依然可以完成对敌方目标的搜索、识别以及攻击。这点是很重要的,很多老旧的三代机,如果在如今的技术条件下参战,在强电磁作战环境下几乎全是
“瞎子聋子”,完全排不上用场,这也是歼10C的一个改进之处。

最后就是战机的
“眼睛”上—-探测能力的加强。战争的本质就是先发与敌,攻其不备。如何最早发现敌人就成了关键所在。歼10C换装了有源相控阵雷达,相对于B型,歼-10C可以看的更远,而且看得更多,在敌人还没发现自己的时候,就以发现敌人,等敌发现的时候,就只能是看着导弹把自己打落。歼10C能够具备这样如此
“轻松地”打法,就是得益于探测能力的提升,其在一定的技术性能上甚至能说是达到了四代机的标准。