米格-25PU型。

问:目前全球战斗机中最快的时速能到达每小时多少公里?怎么样?

米格-25

是上世纪60年代由前苏联米高扬设计局设计研制的一款高空高速截击战斗机,是世界上首型最大飞行速度超过三马赫的战斗机,北约组织给予的绰号为“狐蝠”。该型战机为了追求高空高速性能,大量采用了不锈钢材料,曾打破多项飞行速度和飞行高度的记录,是世界上闯过“热障”的,有人驾驶的,全大气层内飞行的,正式交付使用的仅有的三型飞机之一(另两型飞机是SR-71和米格-31)。

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虽然米格-25的设计初衷是为了对付美国的研发中的XB-70“女武神”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,但是生产的1200架米格-25中有60%却是侦查型号。1961年在原型机实验中米格-25创下了在22670米的飞行升限下以3000公里/每小时的速度飞行的记录,这在世界航空史上尚属首次。

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前苏联空军力量中,曾有一款战机,它的研发经费和造价并不昂贵,运用的技术也算不上先进,但它的横空出世却在飞行速度、飞行高度和爬升时间等方面创下20多项世界纪录,其中6项至今未被打破。它就是苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机———米格-25,北约代号“狐蝠”。

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气动布局

米格-25大改之前的苏联飞机风格,采用中等后掠上单翼,两侧进气、双发、双垂尾布局,米格-25号称不锈钢的传奇,其在以三马赫的最大飞行速度飞行时,飞机表面的驻点温度高达300℃,而不锈钢(商镍耐高温马氏体钢)只能承受140℃,因此在米格-25上采用了很多新材料和新工艺,比如米格-25的发动机在工作状态下某些部件的温度高达1000℃,为了防止巨大的热量传导入飞机内部,发动机舱被镀银的放热隔板团团裹住,镀层厚
30 微米,镀层吸热系数为 0.03~0.05,每架飞机耗银 5
千克,飞机油箱上同样覆盖了玻璃纤维隔热板来防止热量传入油箱。

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无与伦比的速度令西方瞠目结舌

一般的战斗机,实用升限大概在15000-18000米,飞行速度也就1.5-1.8马赫;超过2倍音速和2万米高空,即称“双2”指标的战斗机,在全球范围之内,其实并不多见。由于战斗机并非飞得越高越好、越快越好,即便最强悍的的F-22等隐形战机,飞行速度也达不到3马赫。

动力系统

米格-25有如此“变态”的性能,“变态”的发动机功不可没,米格-25的发动机为了增大喘振裕度修改了压气机;为适应高空工作重新设计了燃烧室;提高了燃烧温度,消除了加力燃烧室的燃烧震动,采用了拥有三种工作状态的可调喷口,编号R-15-300。

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其生产型号为R-15B-300,采用5级压气机和1级涡轮的加力涡喷发动机,增压比为
7,最大推力 86.24 千牛,加力推力 109.76
千牛。发动机推力很不错,但其也传承了苏联发动机一贯的推重比低,寿命短的特点。其发动机寿命仅为1000小时,在其使用加力推力后用50小时就要进行大修。而且米格25虽然可以飞出3马赫速度,但飞的越快寿命越短,如果飞一小时3马赫的速度发动机就不用修了,直接报废。

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米格-25夸张的发动机舱

由于米格-25机身采用了大量不锈钢这种高密度材料,使得其拥有了很大的机身自重和恐怖的耗油量,米格25的最大起飞重量近40吨,却携带不了几枚导弹,在其开启加力以三马赫的速度飞行时,油料只能坚持很短的时间。

米格-25于20世纪50年代末开始设计,主要是为了对付美国正在研发的XB-70“瓦尔基里”轰炸机和SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。1961年3月10日,米高扬签署研制米格-25原型机的指令。1963年12月米格-25的第一架原型机出厂。1964年3月,苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月第二架开始试飞。随后第三架也参加试飞。这三架原型机及其改进型在随后12年里创下8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录,另一种未量产的后期发展型YE166M,则先后创下六项世界纪录,至今未被打破!

就全球空军范围来看,上世纪六十年代末研制,七十年代初服役的米格-25战斗机,绰号“狐蝠”,即便在当下,仍然是全球飞行速度最快的战斗机,没有之一,就是第一。米格-25的研发,是为了有效拦截当年在苏联、古巴和朝鲜半岛上空来去自由,高速炮射不到、战斗机速度够不着,飞行速度超过3马赫的美制SR-71“黑鸟”高空高速侦察机。作为高空高速截击战斗机,米格-25采用了大量不锈钢材料,当年创造的高空高速性能,到现在都没有一架战斗机能够打破,其超过3马赫的飞行速度,甚至比当时的防空导弹都飞得快。尽管米格-25的作战性能并不强,但携带数枚空空导弹时,凭借出色的高空高速性能,具备了有效拦截SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的能力。在苏联空军装备米格-25高空高速截击战斗机以后,SR-71高空高速侦察机就不再冒险光顾苏联的领空,可见米格-25战斗机还是非常有威慑力的。

武备

无内装机炮,翼下4个挂架带4枚AA-6空空导弹,内侧两枚为红外制导型,外侧两枚为半主动雷达制导型,可带AA-7、AA-8空空导弹各两枚。

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AA-8空空导弹

R-40远距空空导弹是专为米格-25配套研发的,其于1969年正式批量生产,1970年开始装备米格-25P,该导弹是苏联第二代远程空空导弹,其弹体长达
5.8 米(改进型更是长达 6.3
米),重量达半吨,体积巨大,是当时世界上最大的空空导弹之一,由于其良好的告诉方向稳定性,使得R-40
成为了一款非常适宜进行高速拦射的空空导弹,但囿于巨大的体积和过剩的方向稳定性,R-40
在攻击高机动性目标时,其效能较差。

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在整个20世纪70年代,米格-25在局部战场上频频亮相,“狐蝠”魅影成为了北约挥之不去的梦魇。当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达3马赫,普通截击机根本追不上更别说跟踪监视、拦截了,而米格-25可以轻松地尾随其后监视航向,并随时提出警告。1971年第4次中东战争爆发前夕,4架苏联米格-25R进驻埃及,不时被派往以色列上空实施侦察,令以军非常头疼。一次,以色列空军派出当时西方最好的战斗机———美制F-4“鬼怪”实施拦截。然而“狐蝠”打开加力燃烧室,转眼就抛开了尾追的“鬼怪”。后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹,企图击落对手,没想到“狐蝠”快得离谱,连导弹都撵不上。此时以色列的地面雷达站发现,这架米格-25的速度已经超过了3.2马赫!

在世界航空发展史上飞行速度最快的战斗机非前苏联时期研发的米格-25截击机莫属,其成为世界航空史上战斗机领域迄今为止唯一一款突破三倍音速的战斗机,最大飞行速度达到3.2马赫,大致为3916.8公里/小时,远高于现代战斗机一般2000多公里/小时的正常飞向速度。三倍音速是国际通认的战斗机飞行速度的门槛,迄今只有苏俄的米格-25截击机和美国的SR-71“黑鸟”侦察机实现了这一飞行极限。

航电系统

米格-25的机头装载一台“旋风”A
的大型火控雷达,该雷达体型相当巨大,其本体重量达到一吨,使用的倒置卡塞格伦天线孔径超过
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米,是雷达界当之无愧的巨无霸,网上盛传其可在一百米外烤熟兔子(这只是一种夸张的说法,并不是真的),由于当时苏联的电子工业水平较为落后,这台雷达空有硕大的体积,其功能却十分单一,几乎可以用简陋来形容,其扫描线基本与机身轴线重合,完全不具备下视-下射能力,以其超过一米的超大雷达孔径,对典型轰炸机目标的探测距离却只有
100 公里。

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“旋风”A 火控雷达

高空高速曾经是战后第二代战斗机发展的核心指标,前苏联研制的米格-19引领战斗机突破音障进入超音速时代,1958年美国研发成功F-104战斗机,成为世界上第一种飞行速度迈进两倍音速门槛的战斗机,此后发展的二代机普遍都具备高空高速飞行的能力,所有机型最大飞行速度都达到2马赫以上,但低于2.5马赫。

因高速闻名

让米格-25最为出名一次的是在1971年第四次中东战争爆发前夕,苏联派出了米格-25侦查型进驻埃及,并且时不时前往以色列上空进行侦查。在一次行动中,以色列为了拦截米格-25出动当时西方最后的战斗机——F-4“鬼怪”,然而打开加力燃烧室的米格-25很快就甩开了F-4,随后以色列战机发射AIM-9响尾蛇空空导弹,但是没想到导弹依然没有追上米格
-25,当时以色列地面站发现,这架米格-25的速度超过了3.2马赫!
这让西方世界大为震惊,他们不明白苏联是怎么做出飞到3马赫的战机的,而因为米格-25的高空高速性能和机动机都十分出彩,以至于美国人都想方设法要得到有关米格-25的技术资料。

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因为,航空界将2.5马赫定位为“热障”的分界点,战机要突破2.5马赫的飞行速度,就要解决热障的问题。一般当战机飞行速度为2马赫时,表面温度上升到100℃,而当飞行速度达到3马赫的时候,表面温度将骤增至300℃,这对于战机的机体结构和材料带来严峻的挑战。

总结

米格-25拥有无与伦比的高空性能,其设计初衷原是为了在两万米以上的高空截击入侵的地方侦察机和轰炸机,但是高达百分之六十的侦查型号使得本应该捍卫苏维埃领空的坚实盾牌变成了一把刺破敌方防空网的利刃,高空高速的截击战斗机却把截击任务作为副业,这实在是有点说不过去。

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米格-25在高空可以称王称霸,但是一旦到了中低空,其性能就相当差劲了。该机虽然达到了苏军要求的高空高速性能,但是并未达到其他的设计指标,发动机耗油量巨大使得航程受限、机动性很差,截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题,所以截击型不能像侦察型那样飞到3.2马赫的时速,最大速度被限制在
2.8马赫。

因而,战斗机发展到第三代,对于速度的要求就并没有二代机那么严格,很多战机的最大飞行马赫数都限制在1.5-2马赫之间。就算是到了典型的第四代机,强调超音速巡航能力,其指标定义也侧重于战机在不开加力的情况下达到1.5马赫以上的飞行速度,只需巡航30分钟左右。目前公开的数据来看,美俄的四代机飞行速度大致在2.3马赫左右,只有传说我国的歼-20最大飞行速度突破热障达到2.6马赫,但这一数据无从考证其真实性。

就当前发展情况,突破热障研制成功的机型只有米格-25和SR-71两款机型。米格-25为了克服最大飞行速度时表层300℃的高温,采用了不锈钢体结构,同时使用镀银防热隔板和玻璃纤维隔热毯来解决高温的问题,就此其驾驶舱和设备舱的工作温度也在50-70℃左右,飞行员需要使用手套来操作战机。

米格-25服役后曾给西方国家一度带来恐慌,尤其是其在中东地区上演的传奇一幕,一架苏制米格-25与以色列空军相遇,以色列战机发射了AIM-120中距弹之后,米格-25调头开加力一骑绝尘短时间脱离,成功摆脱导弹的攻击,这在世界空战史上也是绝无仅有的。

更不要说是在第四次中东战争中,米格-25R侦察型多次侦察以色列,以色列出动最好的F-4进行拦截,并发射了AIM-9空空导弹,但最终的结果是,米格-25开加力轻松的甩掉尾追的F-4和AIM-9导弹,地面雷达测算这架米格-25截击机的飞行速度达到了3.2马赫。

这也是米格-25最大飞行速度3.2马赫的数据来源,需要注意的是,此次任务中使用的米格-25R侦察型,但是截击型并不能达到这一高速,通常最大飞行速度被限制在2.8马赫左右,主要还是考虑到操纵的稳定性问题。

其实,就算是截击型的2.8马赫高速,也是现代战机望其项背的。前不久俄罗斯的图-160轰炸机在日本海同样凭借其速度差,三次戏耍为其“护航”的美制F-35A战斗机,这是同样的道理。想要发展这种3马赫左右的战斗机代价太大,米格-25的辉煌也只能是哪个特殊历史时期的缩影。目前世界各国基本上都放弃了追寻有人机突破热障的发展。

最快的战斗机只有一种,那便是前苏联1971年入役的米格-25,极限速度3470公里每小时,即3.2万赫。我的天,这么快,机体摩擦空气发热,座舱的温度得有多高?机头都达到300摄氏度,座舱内只得通风和降温,才得解决。

所谓天下武功的绝学,唯快不破,快正是一种能力,第四次中东战争前夕,它被派去侦察,被以色列F-4发现后,发射“响尾蛇”,导弹追都追不上,开创了导弹追不上飞机的传奇。因而一战成名,名称“狐蝠”,名声大噪,除了自家装备,还卖给印度,伊拉克等多个国家,共生产了1200多架。

法国曾经有研制4马赫战机MZI-46的想法,但最终受困于技术原因,而不了了之。想得到,做得到才是一种能力。

它被大量生产出来的原因,号为双3,主要为了高空截击,3万米制空的王者。随着使用的增多,它不再守株待兔,没有打造高空截击的神话,而一次次变身侦察机,因为实在太快,谁都奈何它不得,一直持续到上世纪末。

进入新的世纪后,军事理论届普遍认为,属于高空高速的时代已结束,谁也没有心思再去留意于它,可是漠视于它,并不等于不存在,当它在1983年变身为米格-31“捕狐犬”,仍然发挥着相当大的作用,不只高空侦察,犹能成为远程超高速导弹的发射平台。导弹借助飞机惯性优势,发射后自己再用用劲,可以飞得更快。

对付高空侦察机,它仍将是无可替代的飞机,未来的路,也许它可以走得更远,还会有生出更多故事,演绎出更多精彩。因是跟风不重要,军事思想当有自家独立的头脑和判断。

目前全球战斗机中飞行速度最快的战斗机应该是原苏联于60年代研制并装备部队的米格-25(MiG-25)“狐蝠”战斗机。

米格-25狐蝠(狐蝠为北约代号)战斗机是米高扬集团设计的一款高空高速截击机,其装备有2台R-15-B300涡轮喷气发动机,而且带有独特的“喷水加力”装置,极限飞行速度可以达到3470公里/小时(3.2马赫),目前有记录可查的最大飞行速度是苏联空军飞行员米哈伊尔·科马罗夫在1967年10月创造的2981.5公里/小时的记录。

目前此款飞机已经从俄罗斯🇷🇺空军中全部退役,现在仅有阿尔及利亚🇩🇿和叙利亚🇸🇾空军中有少量的米格-25服役。但是也都老旧不堪,不要说飞到3.2马赫的最快速度,怕是飞到2.5马赫左右大概就空中解体了吧!

当年前苏联研制此款飞机的初衷是为了对付美国的研发中的XB-70“女武神”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,这种侦察机的最高速度同样达到3马赫,普通的截击机根本无法追上。虽然米格-25有着无与伦比的高空高速性能,但中低空性能及机动性能就差劲了。该型很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范围里的要求,但她却始终未达到其他部分的设计要求。发动机耗油量巨大使得航程受限、机动性很差,截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题,所以截击型不能像侦察型那样飞3.2马赫,最大速度限制在
2.8马赫。米格-25战斗机可以说是集中人力物力,研制纯单一用途战斗机的典型例

目前世界各国空军/海军航空兵装备的正在服役的战斗机飞行速度最快的机型仍然是前苏联时期研发的几款经典之作!

现代版先进技术的作战飞机(F22、F-35、中國的J-20)最大飞行速度都在2.0马赫数。(这是涡扇发动机高空高速的一个小缺点)!(現在仍然服役的、飞的最快是米格-25被世界航空界认可的1967年7由前苏联空军飞行员“米哈伊尔.科马罗夫”驾驶“米格-25”创造的2981.5公里/小时、米格-25装备2台R-15-B300涡喷发动机)(现在仍然在服役的飞的最快的战斗机之一“米格-31”真大飞行速度达到2.83马赫)(目前仍然服役的中国的“歼-8DF”高速高速战斗/侦探机最大飞行速度2.3馬赫数、装备2台“涡喷-13”发动机、宝刀未老)目前为止仍然服役的飞行速度最快的轰炸机是前苏联时期研发的“图-160”战略轰炸机(2.3马赫数)。